Поставщик подшипников для хармонических редукторов CSF25-6218 из Китая. Завод крестообразных подшипников

Гармонический привод использует подшипники с перекрещиными роликами CSG-14 размером 9x55x16,5 мм

Внутренний диаметр (мм): 9

Внешний диаметр (мм): 55

Высота (мм): 16,5

Масса (кг): 0,25

Конструкция продукции

Подшипник гармонического привода имеет конструкцию с перекрещиными роликами. В зависимости от области применения существуют два типа: один - с разрезным наружным кольцом и цельным внутренним кольцом, другой - с цельными наружным и внутренним кольцами. Тяговые тела представляют собой цилиндрические ролики, расположенные ортогонально. Эта конструкция позволяет одному подшипнику воспринимать нагрузку из всех направлений, например, радиальную, осевую и крутящий момент наклонения и т.д. Подшипник обладает высокой жесткостью, точностью вращения и грузоподъемностью. Подшипники этой серии имеют компактный внешний вид, с монтажными отверстиями, клиенты могут монтировать их непосредственно, они подходят для всех видов гармонических приводов.

Серия подшипников гармонического привода

Серия CSF(CSG) (Наружный кольцо разъемный, внутреннее кольцо цельное)

Конструкция с разъемным наружным кольцом и цельным внутренним кольцом, не требуется фланец и опорное пятно для подшипника. Подходит для всех видов гармонических приводов серии CSF(CSG).

Модели серии CSF/CSG (Размер dxDXH) мм

CSF-14/CSG-14 размер - 9x55x16,5 мм

CSF-17/CSG-17 размер - 10x62x16,5 мм

CSF-20/CSG-20 размер - 14x70x16,5 мм

CSF-25/CSG-25 размер - 20x85x18,5 мм

CSF-32/CSG-32 размер - 26x112x22,5 мм

CSF-40/CSG-40 размер - 24x126x24 мм

CSF-50/CSG-50 размер - 32x157x31 мм

CSF-65/CSG-65 размер - 44x210x39 мм

Детали

Серия SHF(SHG) (Целостность наружного кольца, целостность внутреннего кольца)

Наружное и внутреннее кольца имеют цельную структуру, монтаж не влияет на характеристики, обеспечивается стабильная точность работы и крутящий момент. Подходит для всех видов гармонических передач серии SHF(SHG).

Смазка

Подшипник смазан высококачественным составным литиевым жиром в заводских условиях, поэтому в нормальных условиях эксплуатации дополнительная смазка не требуется. Однако в начальной стадии работы подшипника трения момент может временно увеличиться, а когда жир равномерно распределится по дорожке качения и роликам, момент трения стабилизируется.

Если условия эксплуатации подшипника изменятся и обычный жир не удовлетворит ваши требования, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Способ монтажа